以往前线同事反映
2020-06-16 21:26
来源:未知
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高龄职业司机同样属于交通意外的高危族。据介绍,去年有1105辆公共小巴涉及交通意外,当中44%司机为长者;有4332辆计程车涉及意外,长者比率为31%。发生意外的常见原因是驾驶不专注,发言人呼吁长者职业司机要养足精神再开始工作。

警方发言人表示,行人通常违反的规则包括不遵守交通灯号,在距离行人天桥、行人隧道或行人过路设施15米范围内而不使用这些设施横穿马路,以及攀越路边围栏或穿过中央分道带进入车路等。而长者常有贪方便钻车缝冲出马路等情形,以致驶经车辆司机未及时察觉,酿成悲剧。

叶小明说,以往前线同事反映,长者违规过马路被截停后,往往展示身份证,以年纪大求情,而警员也多酌情不予检控,只警告其勿再违规。但本月底针对行人道路安全的执法行动中,如果长者违规过马路,会不予警告或酌情处理,而是一视同仁予以检控。他强调,警方并非不尊重长者,但希望通过严格执法改变其不当及不安全的行为。

警方交通总部行政科警司叶小明称,长者是交通意外的高危群体,“2013年至2015年,长者占交通意外丧生的行人数目平均超过一半;即使在2014年因交通意外而死亡的人数为历史低位的100人,当中有63人为行人,长者占比同样高达58%。”

由于香港路面登记车辆数目每年以4%至5%的速度增长,交通意外风险自然相应增加。叶小明介绍说,早上9时上班时间及下午4—7时下班时间的伤亡率较高。此外,29岁以下司机交通意外率普遍较高,其中24岁以下驾驶电车的“新牌仔”,每1000人涉及73.2宗意外,比例远超其他年龄组别。

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